(SeaPRwire) – Hàng ngàn hành khách đã bị mắc kẹt vào thứ Ba khi nhân viên mặt đất rời khỏi công việc tại bảy sân bay lớn nhất của đất nước.
Cuộc đình công cảnh báo một ngày do công đoàn Ver.di tổ chức, kéo dài cho đến 7:10 sáng thứ Tư, ảnh hưởng đến hàng trăm chuyến bay tại các sân bay Frankfurt và Munich, hai trung tâm chính của Lufthansa, cũng như Berlin, Duesseldorf, Hamburg, Cologne-Bonn và Stuttgart.
Đây là cuộc đình công gần đây nhất trong loạt hành động tương tự trong lĩnh vực đường sắt, hàng không và giao thông công cộng trong năm nay. Đối mặt với lạm phát và thiếu hụt nhân viên, các công đoàn đang đấu tranh cho mức lương cao hơn và điều kiện làm việc tốt hơn.
Những cuộc đình công “cảnh báo” ngắn ngủi như vậy là một chiến thuật phổ biến trong các cuộc đàm phán hợp đồng ở Đức. Nhưng chúng đã khiến hành khách và người lao động bị mất mát và khiến Đức, cường quốc kinh tế hàng đầu châu Âu với danh tiếng về hiệu quả, xuất hiện một cách không có chức năng.
Đây là những gì đang xảy ra với các cuộc đình công:
25.000 thành viên của công đoàn Ver.di, bao gồm nhân viên làm thủ tục, xử lý máy bay, bảo trì và vận tải hàng hóa, đã rời khỏi công việc. Công đoàn Ver.di tổ chức một cuộc đình công tương tự tại các sân bay Đức trước đó trong tháng này, khiến hãng hàng không buộc phải.
Đầu tháng Hai, khoảng 90.000 nhân viên thuộc công đoàn Ver.di cho hơn 130 nhà khai thác giao thông công cộng lớn trên khắp Đức đã rời khỏi công việc.
Và vào tháng Một, công đoàn nhân viên đường sắt GDL đã tổ chức một loạt các cuộc đình công kéo dài nhiều ngày để phản đối tình trạng đàm phán hợp đồng với nhà vận hành đường sắt Đức, Deutsche Bahn.
Một cuộc đình công vào cuối tháng Một được lên kế hoạch trong sáu ngày và dự kiến sẽ là cuộc đình công dài nhất trong lịch sử của Deutsche Bahn. Cuối cùng công đoàn đã kết thúc cuộc đình công một ngày sớm hơn để nối lại đàm phán.
Mỗi công đoàn có yêu cầu khác nhau, nhưng chúng tập trung vào mức lương cao hơn và điều kiện làm việc tốt hơn. Họ lập luận rằng lạm phát đã khiến cuộc sống của thành viên trở nên khó khăn hơn, và nhà sử dụng lao động nên bồi thường cho họ phù hợp để theo kịp tốc độ tăng giá.
Ví dụ, Ver.di đang yêu cầu tăng lương cho nhân viên sân bay là 12,5%, tức là thêm khoảng 539 USD mỗi tháng, cũng như một khoản thanh toán một lần 3.000 euro để bù đắp tác động của lạm phát.
Đối với nhân viên giao thông công cộng, các yêu cầu then chốt bao gồm rút ngắn tuần làm việc và bồi thường thêm ngày cho công việc ca và đêm.
Đối với nhân viên đường sắt, ngoài tăng lương, công đoàn đã kêu gọi giảm giờ làm việc từ 38 xuống 35 mỗi tuần mà không bị cắt giảm lương. Deutsche Bahn đã từ chối điều này.
Đàm phán hợp đồng vẫn đang diễn ra, điều này có nghĩa là có thể sẽ có thêm các cuộc đình công cảnh báo – hoặc thậm chí các cuộc đình công kéo dài hơn – trong tương lai.
Một vòng đàm phán giữa Ver.di và Lufthansa vào ngày 12 tháng Hai không đạt được thỏa thuận. Các cuộc đàm phán tiếp theo dự kiến diễn ra vào thứ Tư.
Sau cuộc đình công kéo dài năm ngày vào tháng trước, GDL đường sắt đã trở lại đàm phán với Deutsche Bahn và đồng ý không tổ chức thêm các cuộc đình công trước ngày 3 tháng Ba. Nhưng nếu không đạt được thỏa thuận vào thời điểm đó, hành khách tàu hỏa có thể phải đối mặt với nhiều rối loạn hơn.
Bài viết được cung cấp bởi nhà cung cấp nội dung bên thứ ba. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) không đưa ra bảo đảm hoặc tuyên bố liên quan đến điều đó.
Lĩnh vực: Tin nổi bật, Tin tức hàng ngày
SeaPRwire cung cấp phát hành thông cáo báo chí thời gian thực cho các công ty và tổ chức, tiếp cận hơn 6.500 cửa hàng truyền thông, 86.000 biên tập viên và nhà báo, và 3,5 triệu máy tính để bàn chuyên nghiệp tại 90 quốc gia. SeaPRwire hỗ trợ phân phối thông cáo báo chí bằng tiếng Anh, tiếng Hàn, tiếng Nhật, tiếng Ả Rập, tiếng Trung Giản thể, tiếng Trung Truyền thống, tiếng Việt, tiếng Thái, tiếng Indonesia, tiếng Mã Lai, tiếng Đức, tiếng Nga, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Bồ Đào Nha và các ngôn ngữ khác.